Электрический самолет VoltAir на солнечных батареях.

Более двух тысяч международных экспонентов, 142 самолета и десятки тысяч посетителей собрались в выставочном центре Ле-Бурже на этой неделе на 49 биеннале Paris Airshow 2011. Несмотря на облачность, хмурое небо и нежелательный дождь, посетители могли наблюдать захватывающие ежедневные полеты летательных аппаратов, находясь на острие аэрокосмических технологий, которые будут определять в 21 веке наш способ путешествий по планете и за ее пределами.

Paris Airshow имеет богатую историю, которая берет начало в далеком 1909 году, и уже более ста лет это бьеннале остается грандиознейшим международным событием. Так в этом 2011 году посетителям было чему удивляться - организаторы 49th Paris Airshow пригласили специальных гостей Solar Impulse и Boeing's 787 Dreamliner , летающие аппараты Airbus A380, Dassault Rafale и Cri Cri электроплан.

Одним из экспонатов, вызвавшим много шума, стал электроплан ближайшего будущего, самолет с электродвигателем EADS VoltAir. Была представлена концепция полностью электрического самолета, которая может быть реализована и поставлена на серийное производство уже в течение ближайших 25 лет.

Суть VoltAir заключается в замене традиционных турбовентиляторных двигателей на один мощный толкающий винт в кольцевом обтекателе, расположенный в хвостовой части. Он должен быть сдвоенным и соосным — как у вертолётов без рулевого винта.

Эффективность нового двигателя планируется повысить путём замены материала для обмотки ротора: вместо меди будут использоваться высокотемпературные сверхпроводники. Они же пойдут на электропроводку, а охлаждать их можно будет жидким азотом. Поскольку конструкция электроплана будет изготовлена из современного сверхпроводящего композитного материала – углепластика, двигатели должны относительно легко запускаться, а аэродинамика и небольшой вес позволят электросамолету легко преодолевать сопротивление воздуха. В результате удельная мощность достигнет 7–8 кВт/кг, что сопоставимо с нынешними топливными моторами для пассажирских самолётов. Как и в случае с большинством предлагаемых и существующих электрических самолетов, запуск самолета не производит много шума.

Ещё одна инновация — литий-воздушные батареи, которые разрабатываются для замены привычных литий-ионных аккумуляторов. Как следует из их названия, они используют воздух — точнее, атмосферный кислород — для окисления лития на катоде. Такая батарея способна вырабатывать 1 кВт•ч на килограмм веса. Батареи будут размещены в нижней передней части VoltAir, где они могли бы быть заменены и установлены так же, как багаж, в аэропорту, что очень удобно для быстрой смены на заряженные батареи. Такой механизм будет способствовать снижению веса и технической сложности самолетов.

Похожие новости:

ААВС 2011- конференция по современным батареям для электромобилей

Группой американских ученых из Университета Дрекселя разработана новая нанотехнология по изготовлению суперконденсаторов